Les ports de Chine Laos et Chine Myanmar sont sur le point de rouvrir par lots et les exportations de bananes vers la Chine devraient revenir à la normale

Récemment, il a été rapporté sur Internet que le port de Mohan Boten, entre la Chine et le Laos, avait commencé à recevoir des Laotiens de retour et que le dédouanement du fret avait également commencé une opération expérimentale. Dans le même temps, les ports de Mengding Qingshuihe et de Houqiao gambaidi, à la frontière entre la Chine et le Myanmar, seront également rouverts.
Le 10 novembre, les départements concernés de la province du Yunnan ont étudié et publié un plan de mise en œuvre pour la restauration ordonnée des activités de dédouanement et de fret dans les ports terrestres frontaliers (canaux), qui rétablira progressivement les activités de dédouanement et de fret dans les ports conformément aux installations portuaires de prévention des épidémies et équipements, gestion portuaire et prévention et contrôle des épidémies.
L'avis souligne que chaque port (canal) sera évalué en quatre lots. Le premier lot évaluera les ports tels que la rivière Qingshui, l'autoroute Mohan et Tengchong Houqiao (y compris le canal de Diantan). Dans le même temps, le risque épidémique des fruits du dragon importés au port routier de Hekou et au port de Tianbao sera évalué. Une fois que le fonctionnement est normal et que le risque épidémique des marchandises entrantes est contrôlable, l'évaluation des lots ultérieure doit être lancée.
Le deuxième lot de ports (canaux) avec un grand volume d'entrée-sortie de marchandises évaluées, tels que Buting (y compris le canal Mangman), Zhangfeng (y compris Lameng), le port de Guanlei, Menglian (y compris le canal Mangxin), Mandong et Mengman. Le troisième lot d'évaluation concerne Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe et d'autres ports. Le quatrième lot d'évaluations remplace Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, Mangka, Manzhuang et d'autres canaux avec un grand volume d'importation de produits agricoles.
Touchés par l'épidémie cette année, sept ports terrestres le long de la frontière entre la Chine et le Myanmar ont été fermés successivement du 7 avril au 8 juillet. À partir du 6 octobre, le dernier port commercial frontalier terrestre, le port de Qingshuihe, a également été fermé. Début octobre, le transport de marchandises du port de Mohan Boten a été fermé pendant plus d'un mois en raison du diagnostic d'un chauffeur représentatif du transport transfrontalier de marchandises au port de Mohan, à la frontière entre la Chine et le Laos.
La fermeture du port a rendu difficile la sortie des douanes des bananes du Laos et du Myanmar, et la chaîne d'approvisionnement des importations de bananes commerciales frontalières a été interrompue. Associés à l'offre insuffisante dans les zones de plantation nationales, les prix des bananes ont connu une forte hausse en octobre. Parmi eux, le prix des bananes de haute qualité dans le Guangxi dépassait 4 yuans/kg, le prix des bons produits dépassait autrefois 5 yuans/kg et le prix des bananes de haute qualité au Yunnan atteignait également 4,5 yuans/kg.
Depuis le 10 novembre environ, avec le froid et la cotation des agrumes et autres fruits, le prix des bananes nationales est resté stable et a commencé à effectuer une correction normale. On s'attend à ce qu'un grand nombre de bananes affluent bientôt sur le marché intérieur avec la reprise du transport de marchandises dans les ports de Chine Laos et Chine Myanmar.